Wechselstrom elektrifizierte Hochgeschwindigkeitszeilen Bahnkabel-signalisierende Hauptkabel
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Basis Info
CCC
Zusätzliche Informationen.
Produktbeschreibung
Zelle:
Leiter: Festes getempertes Kupfer, 1.0 mm nominale Querschnittsbereich
Isolierung: PET Isolierung
Kabelndes Element: Vier Leiter werden verdreht, um einen Vierradantriebwagen zu bilden
Schiffbruch: Vierradantriebwagen werden schraubenartig angeschwemmt, um den Kabelkern zu erhalten
Seelenbespinnung: Plastikbä Nder mit dem Ü Berlappen
Innere Hü Lle: PE/PVC/LSZH Franc Hü Lle
Elektrostatisches Schild: Gewö Lbtes kupferne Band
Ä Uß Ere Hü Lle: PE/PVC/LSZH Franc Hü Lle
Anwendung 2
Die Kabel sind fü R Anschluss zwischen Verkehrs-Zentralen und Gerä Tenschutz entlang dem Trackside bestimmt. Die Kabel sind besonders konzipiert, um guten Induktionsschutz (R. F=0.21 an induktiver Spannung 100V/km) zu gewä Hren und sind fü R Installation in den Hochgeschwindigkeitsbahnlinien electrifi Ed an Wechselstrom 25KV geeignet
Standard 3
SNCF CT 445
N-DÜ NGUNG F 55-698
4 technische Eigenschaften
Nominaler Leiter-Durchmesser | mm | 1.13 |
Nominaler Querschnittsbereich | mm | 1.0 |
Maximaler Leiter-Widerstand (Gleichstrom) | Ω /km | 18.1 |
Minimaler Isolierungs-Widerstand bei 500 V Gleichstrom (3mins) | MΩ . Km | 5000 |
Maximale gegenseitige Kapazitanz an 1000Hz (Wechselstrom) | nF/km | 40 |
Maximale Kopplung an 800Hz | pF/500m | 400 |
Spannungsfestigkeit, Leiter zum Leiter (Gleichstrom-Spannung 3mins) | V | 4500 |
Betriebsspannung AC/DC | V | 450/750 |
Minimaler Biegeradius: | 8× OD (statisch); 16× OD (dynamisch) | |
Maxmium Temperaturspanne: | 70º C |
Kabel-Parameter:
Nr. Der Vierradantriebwagen | Nominale Hü Llen-Stä Rke | Nominales Gesamtes | Nominales Gewicht | ||
mm | Durchmesser | kg/km | |||
Inner | Interm. | Ä Uß Er | mm | ||
2 | 0.8 | 1 | 1.6 | 27 | 1295 |
4 | 0.8 | 1 | 1.6 | 29.5 | 1490 |
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