Aircell in Transformer Capsule Oil Conservator Rubber Capsule Custom verwendet Made Air Cell

AIR CELL USDED FÜR Metall -Wellöl Konservator für Transformator

Die Funktion des Transformatorölkonservators

(1) sicherstellen, dass der Transformatoröltank bei jeder Temperatur und bei jedem Betriebszustand mit Öl gefüllt ist.

(2) um ein sicheres Eintauchen des Transformatorgehäuses und des unteren Teils der Buchse in Öl zu gewährleisten, einen sicheren Betrieb zu gewährleisten und die Auslegungsgröße der Buchse zu verringern.

(3) Transformatoröl kommt nur mit Luft im Inneren des Konservators in Kontakt (einige haben sogar Kapselatmschutzgeräte), wodurch die Kontaktfläche mit Luft reduziert und die Wahrscheinlichkeit von Feuchtigkeit und Oxidation des Transformatoröls verringert wird. Die Öltemperatur im Inneren des Konservators ist niedriger als im Öltank, was auch die Oxidationsrate verlangsamt und hilft, die Ölalterung zu verlangsamen.

(4) IN der Mitte des Verbindungsrohrs zwischen Konservator und Kraftstofftank KANN EIN Gasrelais installiert werden.

(5) die Feuchtigkeit, die vom Transformatoröl aus der Luft absorbiert wird, wird sich im unteren Kollektor des Ölkonservators ablagern, um eine regelmäßige Entladung zu verhindern, dass Feuchtigkeit in den Öltank gelangt.

Transformator Ölkonservator Form

Es gibt drei Arten von Transformator Ölkonservatoren: Welligkeit Typ, Kapseltyp und Membran Typ.

Funktionsprinzip des Transformatorölkonservators

Wenn sich das Volumen des Transformatoröls mit der Öltemperatur ausdehnt oder abnimmt, spielt der Ölkonservator eine Rolle bei der Regelung des Ölvolumens und der Sicherstellung, dass der Transformatoröltank häufig mit Öl gefüllt wird. Wenn es keinen Ölkonservator gibt, bringt die Fluktuation des Ölstands im Kraftstofftank die folgenden negativen Faktoren: Erstens, wenn der Ölstand abnimmt, beeinflussen die freiliegenden Eisenkern und Spulenteile die Wärmeableitung und Isolierung; Zweitens wird bei schwankenden Ölfüllstand Luft aus den Rissen in der Kastenabdeckung abgelassen und angesaugt, und aufgrund der hohen Temperatur der oberen Ölschicht oxidiert das Öl schnell und wird feucht. Der Ölstand des Konservators ist kleiner als der des Kraftstofftanks, wodurch die Kontaktfläche zwischen Öl und Luft reduziert und verhindert wird, dass Öl zu schnell oxidiert und feucht wird. Der dritte Grund ist, dass das Öl im Konservator kaum in der Zirkulation im Tank während der normalen Zeiten beteiligt. Seine Temperatur ist viel niedriger als die des oberen Öls im Tank, und der Oxidationsprozess des Öls ist auch viel langsamer. Daher kann es mit einem Ölkonservator eine übermäßige Oxidation des Öls verhindern.

Temperatur der Ölmarkierung des Transformators

Die allgemeine Ölstandsanzeige sollte bei 20 Grad C markiert sein, was sich auf die Standardposition für die Ölstandsanzeige bezieht, wenn die Außentemperatur (auch als Umgebungstemperatur bezeichnet) 20 Grad beträgt. Wenn sie diese Position überschreitet, Es zeigt an, dass sich zu viel Öl im Transformatorölkonservator befindet und dass es abgelassen werden sollte (der Konservator dient zur Regulierung des Transformatoröls).

Technische Parameter für internen Ölkonservator

Einfaches Diagramm für internen Ölkonservator

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